哈弗H6,冲上300万辆的“销量一哥”

  在中国的每一个城市乡镇,每一条道路,百姓生活每一个场景,甚至在抗击疫情、运送物资的第一线,人们都能见到长城哈弗H6的身影。哈弗H6无疑是中国最家喻户晓、最无惧险途、最贴近百姓、最为中国品牌挣足面子的一款“国民神车”。

  哈弗H6,中国紧凑型SUV蓝海的开创者。作为哈弗品牌最成功的一款车型之一,只用短短8年时间,全球累计销售300万辆;连续7年、累计81个月保持中国SUV“销量一哥”地位;连续5年进入全球SUV销量Top10。

  哈弗H6超越一些世界顶级品牌的车型,在最短时间内成为全球“300万俱乐部”的一员,背后凭借着最懂中国消费者的强大产品力,逆袭外资,一战封神,改变了国人的乐橙消费观念,也树立了国人对自主品牌的新认知。

  “长城有望成为中国丰田”

  我们常听说丰田、大众等旗下的某款单一车型全球销量破几百万辆乃至千万辆的轶事,要知道像丰田卡罗拉,大众高尔夫,这可是通过几十年和几代车型努力才能登上神坛,很少听到国产车的某单一车型销量取得这一惊艳成绩的消息。哈弗H6成为第一个单一车型销量破300万辆的SUV,是消费者的最大认可,可喜可贺。

  中国乐橙工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋日前在采访中说得好,乐橙圈有这么一个命题:谁能成长为中国的丰田、大众?现在看来,长城乐橙是最有希望成为丰田、大众的中国车企之一。

  长城乐橙不仅有笃定的“聚焦战略”、稳定的“过度研发”投入、坚定的全球布局;还有强大的体系能力、强势的市场表现、强力的拳头产品,这“三定三强”,决定了长城乐橙、哈弗品牌的超强竞争力。是打造中国丰田、大众的企业文化基础。

  我们能够从哈弗H6的成功上,找寻到与卡罗拉一样面面俱到,找不到短板的产品优势。哈弗H6一款产品,开辟了一个全新时代。哈弗凭借着扎实的产品质量和亲民的价格在消费者心中留下了良好印象,久而久之口碑相传成为了它最好的营销方式。

  哈弗品牌创立于2011年,从诞生至今,哈弗的眼光已从当年的草根长城,投向与世界一流企业、名牌车型一争高下,以一个中国车型,始终坚持全球化发展战略,争做全球SUV领导者。

  为此,哈弗一直坚持自主创新,不断追求技术上的突破,以提升品牌核心竞争力,取得了丰硕成果。

  比如,广泛搭载于全新哈弗H6等主销车型的“双十佳”动力系统,完全由哈弗自主研发,其中1.5GDIT发动机,曾荣获“中国心”十佳发动机称号,7DCT湿式双离合变速器则被誉为“世界十佳变速器”。这套黄金动力组合成功打破了多项国际专利壁垒,完成了哈弗技术的革新。

  与此同时,哈弗一直致力打造“最安全的SUV”,尤其在智能安全方面,ACC自适应巡航、半自动泊车、360°环视等主动安全配置不断应用在主销车型上,为用户提供了更全面的驾乘安全。

  这些,正是长城乐橙企业文化的“硬核”。

  特立独行的全球化之路

  2019年,是长城乐橙最耀眼的全球化战略元年。没有像其他品牌一样,通过海外并购买扩大规模。长城乐橙走的是一条迴然不同的全球化道路,立足本国,通过出口和海外投资建厂,开启了全球扩张之路。

  生于中国,志在全球。十年来,哈弗品牌畅销全球60多个国家,取得销售近600万的成绩,成功的背后是哈弗在SUV领域持续深耕的结果。

  在技术研发层面,哈弗坚持“过度研发”战略,投入占销售收入比例最大的研发资金,先后在德国、日本、美国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。

  在生产层面,哈弗2019年在俄罗斯图拉州,打造了中国首个全工艺海外整车工厂,图拉工厂与江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地在建的全工艺整车生产基地,以及分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成了长城乐橙“9+5”的全球化生产体系。2020年初,长城乐橙更收购了通用印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂,下一步便是进军南亚和东盟市场。

  在销售服务层面,哈弗勾勒覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区多达500余家的经销商网络,同时在澳大利亚、南非等重点市场建立海外配件中心库,在满足全球用户购买需求的同时提升客户满意度。

  特别值得一提的是,除了海外投资建厂,与全球领先的科技公司、零部件供应商,经销商加强合作外,长城董事长魏建军还发起“中国车企全球联盟”倡议,提出与优秀的中国自主品牌共享创新技术,在新能源、车联网等所有领域进行深度合作,进而推进中国乐橙的全球化进程。正是基于这种理念,长城乐橙图拉工厂对中国其他乐橙品牌也持开放态度,愿意为其提供代工组装支持,使中国乐橙品牌不完全依赖于当地的其他代工厂,降低合作风险。

  有底气,靠的是真实力

  正如长城乐橙股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰所言:“中国车市历来不乏神车,但是哈弗H6这样深入人心的只有一个。哈弗H6,开辟了一个全新的时代。我们已向跨国品牌下了战书,与他们正面竞争,让中国制造成为世界瞩目的焦点,让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。可以说,哈弗H6不断在突破自我的过程中,一直被跟随,却从未被超越。

  更值得一提的是,300万辆的新高度,让哈弗选择智能作为品牌的发展的新方向。哈弗品牌正持续不断的以基础技术、用户思维、个性化服务,三位一体构建全场景化智能服务体系,为用户打造更智能的产品体验,继续引领中国自主乐橙品牌向上发展。

  此外,长城乐橙还发布了“GTO全域智慧生态战略”,联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略合作伙伴,共同推动智能网联乐橙的生态化落地。提升长城乐橙逐鹿全球的产品竞争力。

  纵观全局,长城乐橙已经具备了出口的能力和实力,无论是产品、零部件还是资金、信念,长城乐橙用20年的时间摸索了出了一条适合其出口的道路。

  长城乐橙距离丰田这样的全球车企,还有距离,但是离一个更加成功的长城乐橙,一个在全球拥有百万千万级拥趸的哈弗品牌已经指日可待。

  2019年哈弗发布了“5-2-1全球化战略”:用5年时间,实现年销量200万,成为全球专业SUV第一品牌。让中国制造成为世界瞩目的焦点,也让全球消费者感受到中国品质和中国的力量。

  为了实现这一目标,哈弗一直扎实稳健发展,不盲目求快,一切以建立品牌为目标,不断提升品牌溢价,这一切都是用实力在说话。

中汽协付炳锋:“三定三强”,让长城有望成为中国的丰田、大众

  “‘三定三强’,决定了长城乐橙未来可以想象但不可限量的战斗力和竞争力。让长城有望成为中国的丰田、大众”。

  3月27日,神车H6-300万——哈弗十冠嘉年华首场直播在水滴乐橙APP直播间开播。厂家领导、专家学者、媒体大咖、现身或连线的方式做客直播间,为网友带来解读神车H6的实力、成就与未来。

  站在中国乐橙产业的沙洲上回顾过去,SUV市场已奔腾了许久。期间浪奔,浪涌,谈起激荡在一线的品牌,如何也绕不过哈弗。

  自2013年哈弗品牌正式独立,其在研发、生产、销售、服务、后市场等方面形成了完整、独立的品牌体系架构,确立聚焦SUV品类的战略。后续多年里,中国乐橙消费市场SUV销量年同比增速均保持在30%以上。与其说哈弗是踏准了SUV市场开始火热的时间节点,被浪潮推在了最前,不如说是哈弗奔流出了SUV市场的一片蓝海。哈弗品牌十年十冠,旗下最为重磅的车型哈弗H6,累计霸榜细分市场销冠81个月,定义了这一时代紧凑型SUV的标杆。

  早早笃定聚焦战略,稳定的过度研发投入,坚定的全球布局,结合长城乐橙强大的体系能力,使其旗下强力的拳头产品源源不断,得以在中国市场乃至海外市场取得强势的表现。横向拓展的战略布局,纵向延伸的产品体系,长城在架构上,已然在向跨国车企靠拢。有望在未来,成为中国的丰田、大众。

  中国乐橙工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋总结道,“哈弗H6所取得的成绩有两大重要意义,一是改变认知,二是领航全球。”

  在哈弗H6出现以前,“合资优于自主”的既有印象,在中国消费者的心中根深蒂固,选择一款合资车是“消费正确”,选择一款自主车是“囊中羞涩”。

  当时的自主品牌在合资品牌的压力下,只能在低端轿车市场中存身,以低廉的售价吸引客户。难以形成研发、生产、销售、利润反馈的正向循环,遑论解读消费者需求,提供符合期待的产品,积累起产品自信与品牌自信。

  哈弗H6成为彼时中国乐橙产业中独一无二的车型,用强悍的产品力,一举扭转了上述认知。

  在轿车市场之外,像哈弗H6这样的紧凑级SUV市场成长为最炙手可热的细分市场,中国人对大空间、高坐姿、高性价比车型的需求被充分挖掘。新车如雨后春笋般冒出,引领了一个时代的乐橙消费潮流。

  由于哈弗H6的带动,让自主品牌看到了市场机遇,让自主品牌看到了开拓蓝海的希望,它们在这轮以SUV为引擎带动的高速增长中,取得了快速发展。时至今日,几乎每家自主品牌都有一款走红或曾经走红过的SUV产品,为各自品牌的发展提供了初速度。可以说哈弗H6在很大程度上推动了中国乐橙工业的进步。

  “从0-300万的销量成就,创造了中国制造业的奇迹,更是中国民族品牌的骄傲;从0-300万,哈弗H6使SUV普及中国家庭,加速社会生活方式的变革,提升国民生活品质,引领了SUV消费潮流;从0-300万,哈弗H6畅销全球60多个国家和地区,走出了一条前所未有的全球化发展道路;从0-300万,是中国品质、中国品牌、中国智造的胜利!”付会长进而用一连串颇具气势的排比句,解释了领航全球的意义。

  眼下,哈弗品牌正积极落子全球化布局。其发布了哈弗5-2-1全球化战略——即利用5年时间,实现单年销量200万,成为全球专业SUV第一品牌。

  与之相伴的是哈弗品牌对未来技术研发体系的蓝图,目前,哈弗已在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心,全球研发布局不断完善。在未来5年,哈弗的全球研发总投入将超过300亿元。在SUV细分市场领航全球,更在出行技术研发上,领航全球。

  更进一步看来,哈弗十连冠的成就,在中国乐橙工业的发展史中,也极具里程碑式的价值。一次夺冠或是运气,也可能是市场环境使然。但更多需要的是哈弗H6及哈弗品牌乃至长城乐橙的实力,“这样的高光时刻值得被镌刻、铭记。”付会长如是道。

  值得一提的是,在直播现场,付会长还代表中汽协为哈弗品牌连续10年SUV销量冠军,给予了肯定,并将10年销冠证书颁发给长城乐橙。

  左为长城乐橙股份有限公司副总裁,右为中国乐橙工业协会常务副会长兼秘书长

  在其看来,哈弗的十连冠和哈弗H6的300万销量已超脱出平常的销量数据,更吹响了中国乐橙品牌向国际乐橙巨头发起冲击的号角。

李庆文:哈弗H6创造全球著名车型传奇

  

  观察、记录、评价中国乐橙,经年累月,心里一直有一个强烈渴望,期望中国乐橙企业能够创造出全球著名品牌车型。

  中国乐橙在竞争中的短板是什么?没有影响力和话语权的要害是什么?品牌力弱、盈利能力不强的突出矛盾是什么?皆因,中国乐橙企业拿不出叫得响、立得住、持续畅销、规模大、利润较高的经典著名车型。

  这是中国乐橙企业的软肋,是每一位中国乐橙人的心病。

  

  世界上一流的乐橙公司都有几款畅销的经典著名车型。

  畅销著名车型既是一流乐橙企业科技实力的体现,又是其持续创新、经久不衰的经济保障;既是品牌形象彰显的载体,又是赢得用户芳心的俊男靓女;既是整车企业的利润源泉,又是凝聚经销商和供应商的主要链条。

  竞争能力不强的乐橙公司的车型,一般情况下,车型多,但没有规模,利润低下,甚至亏损;品牌弱,有时开发出短期卖的比较好的车型,也不能持续;品质不能保证,即便车型开发踩上了市场节拍,最终也不能获得用户的青睐和追捧。

  世界一流乐橙公司的著名经典车型与之恰恰相反,在规模上,一般都比较可观,车型开发成本分担能力强,单车利润比较高。在品牌上,成为著名经典车型后,溢价能力比较强,化解市场风险有利条件多。在品质保证上,规模大,可持续改进的机会多,发现和纠正质量问题及时而又广泛。

  

  过去几十年,我的这个强烈渴望,似乎可望不可及,失望和希望,交替折磨着我。

  好几次,我欣喜地看到了希望,某一个车型在国内市场上畅销,好评满满,可是,往往好景不长,或者由热变冷,或者半途而废,或者止步不前,或者走不出国门。

  一个乐橙企业可以产生花样翻新的新闻,可以构筑炫人耳目的丰富秀场,可以信誓旦旦表白自己如何强大无比,可以推出令人眼花缭乱的营销技巧,使人们一时激动万分,热血沸腾,充满期待,相信诺言。

  可是,经验告诉我们,但凡有以上表现和作为的企业,一般都会给你一个大大的失望。被忽悠次数多了,多数人会麻木,习以为常,习惯性跟着企业举拳头、喊口号,同呼吸共命运,喜欢着你的喜欢,快乐着你的快乐。年复一年,周而复始,记载着平淡,评价着苍白。

  庆幸的是,自己还醒着,没有麻木。渴望之火仍然,希望之心尚存。

  当初,多数人对长城乐橙的哈弗H6车型,并没有给予热切关注,还有一些微词,甚至冷嘲热讽。

  希望之火,青春之光,经常若隐若现、朦朦胧胧。金子,埋在沙子里,一开始,普通人发现不了,淘金需要眼睛,更需要智慧,还有真诚。

  

  我认为,多数媒体,在2011年8月25日,对在天津下线的哈弗H6,都做了常规性报道,没有给予特别的重视。乐橙行业的多数人,可能给予了较高评价,但是,未来是什么样,恐怕也没有清晰的判断和预测。

  那一天,我出席了这场具有重要历史意义的活动,并且与一位曾经担任过一汽-大众公司的高管,共同试驾了哈弗H6。八九年过去了,我依然清楚的记得我们之间的对话和交流。我请他对比大众公司的车型,评价哈弗H6,他略加思考说:中国品牌车进步太大了,接近大众产品水平了。我说:这款车,是中国品牌的飞跃,能火起来。

  这一年的12月,我参加了号称乐橙业界奥斯卡奖的乐橙族杂志年度车型最终评定会,专家评委几乎在没有争议中,确定哈弗H6为年度唯一SUV获奖车型。那一天,评委们都很激动和兴奋,因为,年度车型大奖第一次由中国品牌获得。以往,那些年,获奖的都是合资品牌的车型,每次都感到遗憾和不甘,期待和盼望,中国品牌车型能够冲出来,站立到领奖台上。这个愿望,由哈弗H6实现了。

  

  现在,哈弗H6,一个不满10岁的少年。

  它朝气蓬勃,像早晨八九点钟的太阳,灿烂地迎接着一个又一个发展机会。由于它的活跃,它的创新,重新定义了SUV产品的功能,创造出中国特色的、有别于过去的产品,不仅适应了消费者的需求,而且用创新开发出了消费者的新偏好,新选择,使中国品牌乐橙在SUV品类中,形成了鲜明特色和一定的国际竞争能力。

  它活力四射,像竞技体育赛场上的明星运动员。跳起扣篮,倒背劲射,快步超越,坚定自信地迎接着竞争对手的挑战,中国品牌企业几乎都把SUV品类作为重点,开发出众多车型,丰富多彩,玲琅满目,哈弗H6是这种局面形成的重要力量,引来了众多的跟进者、模仿者、挑战者,这种竞争状态虽然不完全健康,但是不可避免,利大于弊,集聚效应,追赶效应,带来了繁荣和进步。

  它俊朗帅气,像影视作品里的男一号,理智真诚地迎接着靓女的追求。一段时间里,合资公司暗地里研究,如何应对它;公开分析,如何汲取其所长,辟其所短。竞争对手,一会说超越了它,一会说与其并驾齐驱。甚至,还有背地里下黑手,雇水军抹黑它的。可是,靓仔就是靓仔,美女就是美女,岂能撼动其霸主地位,岂能掩盖住其出色特质,岂能影响俊男美女迎娶出嫁,眼球还在它身上。

  它学业优秀,像超级学霸,轻松快乐地拥抱新知识,接受新理念,创造新理论。持续改进,持续创新,是它的性格,更是它的基因。超级学霸,除了天资聪颖,还有后天不懈努力和奋斗。它在成功面前更加谦虚谨慎,更加如履薄冰,更加勤奋拼搏,更加主动自觉,更加开放开明。

  它超常成长,像早熟懂事的孩子,努力承担起大任。在中国乐橙品牌阵营里,它是主将,一直引领前行,一直领导创新,一直作为标杆。市场健康稳定发展时,它跑在前面;市场大幅度下降时,它彰显竞争实力,继续保持增长,成为中国乐橙品牌的压舱石。

  正因为这样,它才创造了世界经典著名车型的传奇,才为中国乐橙补上了缺少著名经典车型这个致命短板,了却了中国乐橙人的心病,为中国乐橙品牌亮出了旗帜,树立起了标杆,引领发展潮流,创造出自己独特个性,找到了中国品牌乐橙冲出重围的战略突破口!

  

  哈弗H6能够成为持续畅销经典著名车型,有国内用户的贡献,更有世界上许多国家不同肤色用户的贡献。

  长城乐橙推出哈弗H6车型后,马上就开始开拓国际市场,几乎是国际国内两个市场同时开发,同时发力,同时布局,尽管国际市场有很多变化莫测的风险,不确定性因素更多更复杂,遇到的问题和矛盾更加尖锐和棘手,但是,长城乐橙历来是迎着困难上,逢山开路,遇水搭桥,把中国乐橙品牌推向世界,把长城造的中国车卖到全世界的战略决心,坚定不移。

  以下,是我看到的哈弗H6向国际市场迈进的足迹:

  没有国际市场的承认,算不上世界著名经典车型,也不可能成为世界著名经典车型。哈弗H6用自己的实力,自己的付出,自己的创造,自己的诚意,换来不同肤色用户的喝彩。他们为其赋能,使其增添了新的色彩,新的亮点,新的功能。世界大地上,开始跑起了中国著名经典品牌车型,改变了中国乐橙品牌质量差的形象。

  

  中国造世界车,是几代中国乐橙人的梦想,更是长城乐橙的追求,魏建军的理想,也是每一位中国品牌乐橙企业家的夙愿。

  今天,哈弗H6,以世界一流乐橙技术为支撑,以富有独创性的车型开发设计为基础,以先进精益制造为手段,以高品质产品为保证,以专业专注之功力,心怀诚意、面带微笑向世界推出自己的得意之作—哈弗H6经典著名车型品牌。

  乐橙评价研究院认为,中国品牌乐橙最有可能率先成为世界品牌的,是哈弗H6!

  因为,它在全球范围内拥有较高的知名度和美誉度,销售量在同品类中居全球前10位。品牌能造就销售量,销售量反过来还能增加品牌的价值,促进销售量的进一步提升。销售量是产品和品牌的知名度、美誉度高的结果。

  还因为,它的销售量居前的状况持续了多年。成为一个世界品牌不是一朝一夕的事情,需要历史的积淀。当你的品牌资产积累到一定程度,产品销售量、保有量达到一定程度的时候,才能成为世界品牌。更因为它早已畅销全球60多个国家和地区。

神秘轰九大队集结保定,与哈弗H9共同开办“花样”年会盛典

  如果熟悉哈弗,那么就一定知道他们拥有全国最大的单车型车友会组织——轰九大队。在这里,你会发现越野在国内早已不是处在边缘的小众爱好,由哈弗H9车友自发组织的轰九大队历经5年,已壮大为近30个分队、15000多台车辆的全国性组织。他们秉承越野无边界的理念,穿越过高山、河谷、草原、无人区,将哈弗H9的足迹留到各个极限之处。

  作为中国品牌硬派越野车的代表,哈弗H9凭借独特的户外越野和城市休闲双面产品特性,不但成为最能满足越野爱好者们挑战极限和代步需求的出行利器,更为他们沟通交流提供了重要纽带。其中,最具代表性的轰九大队,还通过自身的庞大规模,以及自发组织的轰九年会等线下活动,在越野圈内建立起较强的号召力和影响力,为哈弗H9推动中国越野文化普及提供了强大助力。

  哈弗与车友们共同的文化盛典

  在越野圈内,轰九年会可谓每年必不可少的越野车友和品牌盛会。从开办以来,轰九年会每年都吸引数百名哈弗H9车主和越野爱好者参加,如今已成为中国越野圈的盛事。第五届轰九年会的规模更是远超以往,除了北京、天津、河北、河南、内蒙古、山东、山西等300台哈弗H9、近千名车友参会以外,还吸引了50余家媒体到场,给越野爱好者和哈弗品牌提供了良好的交流展示平台。

  在第五届轰九年会里,哈弗品牌的身影更是全程可见。年会第一天,参会人员全体集结前往长城乐橙徐水工厂,不仅见证了哈弗H9生产的全部过程,每个人还可亲身乘坐H9测试车,在行驶过高环/测试山等测试项目的车厢里,感受着哈弗H9平日里无法发挥出的极限性能。第二天,轰九年会又在哈弗品牌提供的场地中,举行竞技、娱乐赛事,以及年会庆典和各项赛事的颁奖活动,车友、越野爱好者、媒体以及哈弗品牌欢聚一堂,共同庆祝这个属于越野人的宏大盛典。

  从轰九年会的环节里不难看出,哈弗并不是一个单纯注重产品素质的品牌,在给消费者提供越野性能出色的哈弗H9以外,还对消费者的用车过程进行深入跟进,这次在轰九年会更是开放了徐水工厂、测试场地,与越野爱好者合力打造出属于自己、属于哈弗的越野文化。

  轰九年会成功背后是哈弗H9的产品力支撑

  第五届轰九年会能够达到空前规模,除了有车友和越野爱好者的共同努力之外,根源还是因为哈弗H9出色的产品力可以将他们凝聚在一起。

  作为一款硬派越野车,哈弗H9配备了前后轴伊顿式电控机械差速锁和多片离合器式中央差速器锁,“三把锁”的结构不但让其在同级中没有对手,放眼整个乘用车领域,也仅有Jeep牧马人Rubicon和奔驰G级等个别车型可以超越。而且,哈弗H9-2020款还提供了之前只属于雷克萨斯LX570的蠕行模式和坦克转弯功能,让驾驶者在越野路面和窄弯行驶更加轻松。

  当然,作为兼具城市休闲特性的车型,哈弗H9除了有满足用户征服心理的越野性能以外,在日常道路行驶中还有不错的舒适性表现。哈弗H9-2020款换装电子助力转向机之后,轻盈的转向手感让用户在城市驾驶时再也不会对其抱怨,不论是狭窄道路的辗转腾挪还是倒车,都没有任何压力。而且与同类车型相比,哈弗H9的减震舒适性和静谧性也处于优秀水平,保证了日常用车的舒适体验。

  坚持扩展圈层,哈弗H9已成中国越野新标杆

  一直以来,哈弗H9的营销活动都非常注重扩展圈层。例如,哈弗H9-2020款选择在内蒙古乌兰哈达火山越野音乐节上市,让新潮澎湃的音乐爱好者与哈弗H9齐聚一堂,进行有效的跨界传播;哈弗还与世界级改装品牌罗伦士联合打造了哈弗H9罗伦士极星版,通过不断挑战越野极限性能,扩大哈弗H9在越野圈内的影响力。

  显然,哈弗H9采用的全新营销思路更适合当下竞争激烈的市场环境,相比于成本高、结果较难预期的破圈营销,集中火力将现有圈层从多个维度进行扩展,取得的成绩会更加稳定。而且,随着信息传播渠道和消费模式的转变,传统营销已经难以触动消费者神经,哈弗H9在扩展圈层时采用的跨界发布、联名合作等新营销模式,也更符合当下消费者的偏好。

  事实上,哈弗H9还在致力于推广中国越野文化。哈弗H9-2020款在官方举办的一键挑战越野地标活动中,辗转于华北、西北、中原、湘楚和岭南等地。通过一次次的极限挑战与穿越过程,使更多消费者在了解到越野文化的同时,还为哈弗H9提供了独属自己的展示窗口,以不亚于世界知名硬派越野车的绝对实力,树立起中国越野的标杆地位。

  结语:

  长久以来,国内硬派越野车高端市场都被合资和进口车型垄断,哈弗H9作为中国品牌硬派越野车的代表,不但突破此前局限,建立起属于中国品牌的全新标杆,还在哈弗品牌、轰九大队、越野爱好者等多方努力下,打造出属于自己的越野和车友文化,形成一个覆盖产、销、用、玩的完善越野生态圈。毫不夸张的说,哈弗H9已经成为中国越野最具代表性的符号。

国民神车哈弗H6是怎样炼成的

  新年伊始,长城乐橙公布了2019年销售业绩。在国内车市连续两年下行的严峻市场环境下,长城乐橙2019年实现正增长,全年销量达到106万辆,连续四年突破百万大关。

  106万销量中,哈弗品牌76.9万辆,占比72.57%。其中被誉为“国民神车”的哈弗H6,销量38.64万辆,占长城乐橙总销量的36.45%,占哈弗品牌销量的一半。

  去年12月,哈弗H6销量达到41706辆。作为国内SUV市场王者,哈弗H6单一车型累计79个月获得国内SUV月度销量冠军,连续7年获得SUV年度销量冠军。

  截至去年12月,哈弗H6累计销量超过300万辆,成为国内唯一进入300万销量俱乐部第一且是唯一的SUV车型。

  不管是轿车还是SUV,在短短8年多时间实现300万销量,哈弗H6还是独一份。

  作为哈弗品牌的主打车型,哈弗H6的优异市场表现,不仅带动了国内SUV市场的大发展,更是助推哈弗品牌成为国内最负盛名的SUV品牌,也是国际知名SUV品牌。

  国内SUV市场的常青树

  哈弗H6的出世,适逢中国都市SUV大发展,抢到了市场先机。

  2011年8月25日,定位于“都市智能SUV”的哈弗H6,在长城乐橙天津新工厂隆重上市。凭借着强大的产品力和高性价比,哈弗H6很快就跻身国产SUV第一阵营。

  上市一年半后,哈弗H6成为国内SUV月度销量第一名,并且把这一龙头老大地位持续了79个月。

  不管车市如何动荡,不管竞争如何惨烈,哈弗H6一直保持市场王者地位。从2013年开始,连续7年成为国产SUV单一车型销量冠军,殊为不易。

  随着国内车市变化,消费者对于SUV车型的个性化需求日趋明显,最近几年,通过对市场的精准把握,长城乐橙先后推出F系列和WEY品牌两大阵营车型,分别主攻年轻消费人群和高端SUV爱好者,两者与哈弗H系共同构建起长城SUV的强大产品矩阵。但即便在如此细分的市场环境下,哈弗H6依然保持国内SUV单一车型销量冠军,成为国内SUV市场的常青树。

  总是被对标从未被超越

  在国内SUV市场,哈弗H6简直就是神一样的存在。无论是自主SUV还是合资SUV,都把哈弗H6作为目标对手,许多SUV车型都想超越它。

  但是,撼山易,撼哈弗H6难。无论在国际市场纵横驰骋的国际大品牌,还是国内自主SUV品牌后起之秀,都没能超越哈弗H6。

  过去几年,哈弗H6与时俱进、不断创新发展,把竞争对手远远地甩在后边。即使在国内车市低迷,SUV红利不再的严峻市场环境下,哈弗H6依然顽强拼搏,确保龙头老大地位。

  针对国内市场变化,哈弗H6不断推出极具竞争力的新车型,以用户第一的理念,充分满足用户需求。

  在多年发展历程中,哈弗始终秉持“专注、专业、专家”的品牌理念,不断打造具备高竞争力的优势SUV产品。在整车设计、安全防护、动力性能、车载配置方面,哈弗H6均处于行业领先水平。在制造领域,哈弗H6坚持欧美标准,携手全球顶级乐橙零部件供应商,制造世界级标准产品。保证产品品质达到世界一流。高品质的售后服务体系也是哈弗H6市场成功的重要保障。

  面对呼啸而来的乐橙智能网联浪潮,长城乐橙毫不示弱。全新哈弗H6搭载了长城乐橙自己研发的车联网系统。

  通过哈弗智家APP,全新哈弗H6能够实现车辆异常报警、电子围栏防盗、被盗位置追踪功能,充分保障用户的车辆和财产安全。哈弗智家APP还提供车辆远程故障诊断、车辆远程监控等功能,车主可以随时了解车辆状态,还可远程开启/关闭引擎、远程开启/关闭空调、远程开启/关闭车窗、远程寻车。当用户车辆出现故障,可以通过无忧助手App发起救援请求,用户可以查看整个救援过程、救援车位置状态、救援技师等信息。

  长城乐橙严格的企业管理,出众的成本控制水平,也是哈弗H6坚持高性价比,持续赢得消费者青睐的重要因素。

  在竞争极其激烈的国内SUV市场,哈弗H6不断创新、不断增强竞争力,以强大的实力保持了第一名的市场地位。

  面向国际市场勇敢进击

  去年1月13日哈弗500万盛典上,长城乐橙魏建军提出:哈弗不仅要做中国SUV领导者,更要成为“中国SUV全球领导者”。计划通过哈弗5-2-1全球化战略,实现跨越式发展,利用5年时间,实现年销量200万,成为全球专业SUV第1品牌。

  魏建军认为,只在家门口取得成功不算是真正的成功。自主品牌不走出去只有死路一条。

  哈弗H6刚刚在国内市场站稳脚跟,就开始试水国际市场。2013年10月,哈弗H6在秘鲁上市。同年11月,哈弗H6在俄罗斯多个城市陆续上市。2014年9月,哈弗H6进军智利市场,并于第二年成为智利最受欢迎拉美歌手代步车型。

  2016年9月,哈弗H6Coupe在澳大利亚震撼上市,首次进入发达国家市场。第二年,德国媒体测评了全新H6,获给与了高度评价。2017年7月澳大利亚达尔文神车试驾活动中,哈弗H6获澳洲“最具价值SUV”称号。

  2018年,全新哈弗H6先后在秘鲁、沙特首都利雅得、伊拉克、阿联酋、厄瓜多尔、哥伦比亚、乌拉圭上市。还向保加利亚警方交付了290辆哈弗H6,作为警用车辆。

  刚刚过去的2019年,哈弗H6海外活动多姿多彩。1月份俄罗斯媒体开哈弗H6Coupe自驾游欧洲,邂逅最美阿尔卑斯山。2月,阿联酋全新哈弗H6伴你前行,携手迪拜FM996 DJ开启浪漫沙漠之旅举办。3月份,哈弗H6领跑美女之都-白俄罗斯专业媒体评测。同月,哈弗H6亮相阿根廷国际农业展、哥斯达黎加全新H6上市、秘鲁全新H6试乘试驾会。8月份,全新哈弗H6在玻利维亚上市。

  截至目前为止,哈弗H6在全球60多个国家和地区,依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心,建立了500家优质经销商网络,畅销全球56个国家和地区,累计销量达300万辆。

  努力开拓国内国外两个市场,勇敢地走出去,是长城乐橙也是哈弗品牌的职责和担当。我们有理由相信,作为哈弗品牌最重要的车型,在哈弗品牌向全球SUV第一品牌冲刺的历程中,哈弗H6一定会发挥越来越重要的作用。

哈弗H9将中国越野文化推向正轨

  1月11日,代表着中国本土越野文化的哈弗H9迎来了第五次”轰九大队”年会,超300台哈弗H9齐聚河北保定,声势浩大好不热闹。

  中国越野车市场格局早已生变,越野爱好者的关注点已不仅仅是越野基础素质,智能化、舒适化、颜值化同样重要,在哈弗H9推出的5年之中,其以更为完善的产品力吸引消费者,强势反超合资竞品。

  20-30万级越野车细分市场中,哈弗H9以平均2000台月销量领跑行业,产品实力可见一斑。

  截止到今天,哈弗H9的车友会“轰九大队”已经成为全国最大的单车型车友会组织,而在我看来,哈弗H9已经成为中国越野文化新图腾

  哈弗H9与它的”轰九大队”正在构建属于中国人自己的越野文化雏形,其中包括最为重要的越野品牌雏形、越野技术雏形以及越野文化圈层雏形。

  哈弗正在构建越野品牌价值链,越野品牌文化雏形已显。

  过去十年时间哈弗完成500万台新品销量,成为当之无愧中国第一SUV品牌,著名价值评估公司BrandFinance曾不止一次将HAVAL列为”最具价值中国乐橙品牌”,2017年更将HAVAL、Jeep、Land Rover以及Mahindra评为全球四大越野车品牌。

  哈弗H9作为HAVAL体系中售价最高、定调最准也是粉丝粘性最强的高端化产品,正在快速拉动哈弗品牌向上走。

  哈弗正在构建强势越野技术雏形,推动力极强。

  在哈弗H9-2020款上,媒体早已见证真实力,从越野最为重要的稳定性、动力系统、四驱系统、架构设计四个维度分析,在长城强势技术研发体系支撑下,技术早已越级成长。

  我们看到了优化之后更为平顺的2.0T+8AT动力系统,同时哈弗通过自身整合系统技术,对前后伊顿电锁、博格华纳TOD双速四驱系统进行高效整合,即便是在高强度越野情况下,脱困动作也游刃有余。

  在明年,哈弗还会有全新越野架构体系以及全新越野产品出现,这意味着在技术专业化层面,哈弗已经拥有挑战合资的真实力。

  圈层文化博弈已经开始。

  越野文化拼的是圈层文化,而圈层文化考验分为两项,一项是群体数量,另一项则是文化主导,很难想象的是仅仅只有5年历史的”轰九大队”已经成规模,根本还是哈弗H9与日俱增的保有量。

  而圈层文化本身是生活文化,”轰九大队”如此热情高涨的另一个重要原因则是产品本身带来的惊喜,除越野优势之外,其公路巡航性能卓越,从使用价值体验上,更像是一台”长途穿越硬派越野车”,宜长途奔袭,可深度越野,能代步通勤,可谓全能手。

  越野市场虽小众,但摘金牌分量却极重。

  与其他产品完全不同的是,越野市场消费去品牌化尤为明显,消费者更关心产品本身是否硬核,这是哈弗H9能够领跑合资竞品的关键所在,同样预算抛弃合资产品拥入国产怀抱,根本在于实力硬核。

  比如说我们在哈弗H9-2020款上可以看到CCO低速越野巡航以及“坦克转弯”模式,可使用92号燃油的高功率2.0T引擎,这些都足以吊打同级别合资竞品。

  在自主阵营少有向20-30万级市场亮剑的环境下,哈弗H9背靠哈弗500万用户基础频频冲击高端市场,底气不仅仅来源于雄厚技术,更由深一层次品牌价值推动。

  当下市场消费者对哈弗品牌所传播的越野价值认同感较高,既有专业SUV品牌又有强势圈层感染力支撑,在越野文化传播以及品牌沉淀两个维度运营上,哈弗H9优势不可置否。而作为当下最成功的国产硬派越野车,哈弗H9正在拉动越野市场,构建属于中国自己的越野文化雏形。

三胖、赛车手与哈弗F7x在冰天雪地上将碰撞出怎样的火花?

  因为缺乏长时间的道路驾驶经验,三胖被大胖和二胖“推荐”为开车技术不太好的人,这不仅是他的弱项,也令他自己有些沮丧。

  于是为了提升驾驶技术,在这个冬季,三胖只身一人来到寒冷的黑河极地测试场,在赛车教官周勇老师的指导下,与美女车手袁婷婷一起完成四项专业测试和两项趣味测试项目。

  驾驶技术仅限于城市道路达标水平的三胖在周勇老师的帮助下,从深入了解车辆特性开始,这让他感受到了“学海无涯苦作舟”的愉悦。接着以哈弗F7x的电子辅助系统作为保驾护航的措施,让他足以挑战极寒和复杂路况。有了这些辅助,也使得他的信心大增。

  随着测试科目难度的逐渐升级,三胖遵循顶级教官的谆谆教诲,借助F7x完善的电子系统和四驱系统的帮助,驾驶技术突飞猛进。在苍茫的冰雪大地上奋力直追美女车手了,成绩甚至比肩。

  看似三胖被大胖、二胖他俩坑了,但其实他才是收获最大的那位赢家。不信?您好好看看视频就知道了。

长城汽车的阿拉善之行:从产品制造者向文化普及者转变

  与北京这座繁华都市有所不同,一千公里外的阿拉善大部分地区炎热干燥、人烟稀少。一望无际的沙漠为这座小城带来了无尽的风沙,也赋予了其特殊的魔力。凭借着这份特殊,阿拉善每年都吸引着几十万甚至上百万的越野爱好者前来“朝圣”。

  10月1日,在第14届阿拉善英雄会的召唤下,长城乐橙携旗下长城炮越野皮卡以及哈弗H9先行队集结银川,一路向西,途经西夏王陵、贺兰山、唐宋等历代古迹,最终深入沙漠腹地抵达阿拉善梦想沙漠公园,先后亮相并发布了长城炮越野皮卡以及哈弗H9罗伦士改装版。强悍的外形、实用且强大的产品配置,哪怕是在硬派越野集结的阿拉善,这两款车型也足以满足中国消费者对越野车的所有想象。

  越野不再是少数人的游戏

  近年来,伴随着消费升级以及需求多元化的转变,越来越多的人对乐橙的要求已经不仅仅是交通工具那样简单。作为人类生活中的重要组成部分,乐橙更像是消费者精神世界的一个投影,对乐橙的选择往往象征着人们对生活方式、对文化信仰的选择。再加上来自生活和工作中的压力,具有刺激、探险、释放等特点的越野运动逐渐走进越来越多人的生活。

  据中国乘用车联席会数据显示,在车市整体大环境趋冷的2019年,哈弗H9依然取得了4781辆的半年成绩,成为硬派越野这一细分市场少有的坚挺者。在业内看来,目前中国市场的发展已经从快速爆炸式的整体增长转向需求更加细分的新阶段。而越野市场出现的变化无疑向外界传递出一个重要信号——越野已经不再是少数人的游戏。与此同时,皮卡市场的解禁,也令皮卡乐橙的商用车管理特性逐渐淡化,与乘用车逐渐接近。

  在这样的背景下,长城乐橙认准消费需求多元化趋势,推出了兼具轿车舒适性和SUV越野型的长城炮越野皮卡以及哈弗H9罗伦士改装版。尽管在一定意义上,城炮越野皮卡以及哈弗H9罗伦士改装版偏向小众市场,无法与月销过万辆的产品相比,但对长城乐橙来说,这两款产品将承担起长城乐橙的梦想与责任,是长城乐橙在越野市场布局的强化和推进。

  两款新车亮相传递越野文化

  每年的阿拉善都吸引着大量越野爱好者前来探险,其特殊的地形也成为了检验车辆越野性能强弱的最好武器。此次,在硬派越野车“扎堆”出现之际,长城带来的长城炮越野皮卡以及哈弗H9罗伦士改装版成为全场关注的焦点。

  在长城乐橙的产品谱系中,不论是长城炮还是哈弗H9都有着非比寻常的地位。众所周知,长城乐橙是以皮卡起家,长城炮更是长城“全球化乘用大皮卡”概念的落地,而哈弗H9尽管不像H6一样耀眼夺目,但其长期占据着自主七座越野SUV销量第一的宝座,是国内市场少有的可以和外资品牌抗衡的中大型越野SUV。尤其是在地理环境恶劣的城市,哈弗H9更是备受追捧。据公开资料显示,2018年哈弗品牌在俄罗斯的销售量增长70%,其中哈弗H9占据了30%以上的销量。

  作为长城炮的衍生产品,长城炮越野皮卡与乘用皮卡一样,都采用了粗犷的“冠军腰带”造型前脸、LED熏黑大灯等设计,全系标配的前中后三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式等使得整车脱困性能强悍。和乘用皮卡相同的多连杆后悬架带来了传统皮卡所不具备的驾乘舒适性。多方面领先同级的产品亮点,注定了长城炮越野皮卡未售先火的开端。

  哈弗H9作为哈弗品牌的旗舰产品,刚刚上市的哈弗H9-2020款率先搭载“三把锁”、“坦克转弯”等同级别不具备的越野利器,突破性地拉低了越野门槛。而此次在与罗伦士的联合下,哈弗H9罗伦士改装版拥有了冲击力十足的外形设计,红色轮毂和车身遥相呼应,兼具野性和个性,精准直击越野爱好者的需求痛点。

  此外,值得注意的是,在亮相发布长城炮越野皮卡、哈弗H9罗伦士改装版之外,长城又启动了与这两款全新产品相对应的改装创意设计大赛,在外界看来,这些动作的背后无疑不是在释放一个信号:长城乐橙不仅要做产品做技术,更要做越野文化的倡导者和普及者。

  从产品制造者向文化普及者转变

  纵观当今越野市场,传统的“唯越野性能论”的大旗已经逐渐丢失追随者,在越野性能之外,越野人对品牌文化以及附加价值提出了越来越高的需求。越野从来都不是一个人的游戏,越野e族高级总监蒋波、中国著名越野车手邵建辉表示:“越野,让我们看到了别人无法企及的风景,懂得了关爱、敬畏自然、敬畏生命,越野让我们变的坚忍不拔,更重要的是让我们收获了兄弟遍天下。”

  基于对“越野”二字含义的理解,长城乐橙在不断推陈出新打造性能优越的产品之外,也在循序渐进地建立并推广属于中国人越野文化。从阿拉善到塞罕坝,从西双版纳到黄河滩,从戈壁沙漠到藏区高原,越野爱好者秉承着越野无边界的理念,穿越山谷、草原、无人区,在尘土飞扬中,将长城的越野精神传达至所到之处。

  短短数年,哈弗品牌的车友会轰九大队已经拥有近30个分队,15000多台车辆,成为全国最大的单一品牌车友会。长城乐橙品牌公司总经理张佳明在活动中介绍道:“目前哈弗H9的车友会是全国覆盖范围最广、运营机制最为完善、活跃度最高的单一品牌车友会。哈弗H9所营造的现象级营销,将给用户带来更多精彩的用车生活。”

  此外,为了能更加有效的传播越野文化,让更多向往越野运动的消费者参与进来,长城皮卡与越野e族、运良越野生活共同发起了“长城皮卡首届百变货箱创意设计大赛”,哈弗H9发出了“改装征集令”,双方均面向全球征集改装设计方案,旨在为用户提供更多的用车生活解决方案,让人与越野紧密联系起来。

  对于这个越来越细分的乐橙市场来说,品牌文化与过硬的技术实力将成为消费者选择购车的重要标准。而此次长城在阿拉善英雄会上所展出的皮卡越野乘用化、SUV官方定制改装等直击新时代背景下消费者用车痛点的动作,意味着长城乐橙的产品将进一步扩大目标人群。这不仅为长城乐橙在越野市场的进一步发展提供了创造性助力,还将进一步刷新中国越野市场的格局。

朝圣阿拉善,长城汽车如何塑造自由浪漫的豪放主义

  学会和自然和谐相处,一直是我们这一代人所欠缺的。古人喜欢置身户外,探索浩瀚、找寻真我,认知自我内心深处的野性,从恐惧到克服,最终完全掌控。大诗人苏东坡和美国哲学家梭罗就喜欢这么干,他们骨子里的这种豪放,我认为就是从”野”中萃取的。

  很多人无法摆脱现实的桎梏,但这并不影响我们对探索的追求。阿拉善英雄会就是一场集体心灵旅行盛宴,越野爱好者前赴后继的去探索这片广袤无垠的沙漠,感受大自然激发的生命灵感、感知人与自然和谐共生之道。

  长城炮-沙漠的英雄

  前不久,长城炮乘用皮卡正式上市,给我们带来了追寻另一种新生活的解决方案。马上长城炮越野皮卡也将会赴宴阿拉善英雄会,用自身超强的实力和”英雄们”共同征战,探寻越野精神、越野生活。

  在这一次阿拉善英雄会上,长城炮越野版皮卡将会首次长距离穿越沙漠,挑战沙漠、戈壁各种艰难路况,展示中式皮卡强大的越野能力。

  此外,长城炮越野皮卡还将征战本次阿拉善英雄会T3挑战赛,通过自己与生俱来的越野基因,在这场民间最大、最专业的越野赛事中挑战并突破自我。

  据悉,长城炮越野皮卡配备了涉水喉、绞盘、三把锁、蠕行模式、坦克掉头、7种全地形驾驶模式等多项专业越野配置,面对专业复杂的沙漠越野环境和世界顶尖的越野车手,长城炮越野版作为中国皮卡顶尖水平,相信会在赛场上表现出超强实力。在全球越野运动文化枢纽中展示中国越野皮卡的PK精神,引领中式皮卡越野文化。

  哈弗H9-自由的勇士

  就没有哈弗H9爬不上的坡,也没有它趟不过的河,更没有它去不了的沙漠。无论是早年的拉力赛还是场地越野锦标赛上我们总能看到哈弗H9的身影,阿拉善英雄会更是哈弗H9每年必参加的越野大聚会。

  以量产车挑战T3赛道,与全国车友相约车主之夜。伴随着中国越野文化成熟,哈弗H9是可以代表中国越野的专业级越野SUV。

  前不久,哈弗H9-2020款刚刚上市,经过一系列产品升级,使产品竞争力再一次得到跨越级提升。四十万以内唯一一款三把锁越野SUV、同级唯一CCO越野巡航、专业智能四驱等等配置,这让哈弗H9在越野场上面对各种路况更加从容,更多骨灰级越野玩家可以开启”越无止境”的体验,也让一些越野爱好者可以感受越野的激情。

  在今年阿拉善英雄会现场,哈弗H9还将会带来罗伦士改装车型,相信哈弗H9会在本届阿拉善英雄会上大放异彩。

  英雄齐聚阿拉善

  2019年阿拉善英雄会由核心专业的越野赛事、丰富多彩的主题活动、世界顶级的文娱矩阵,对于越野爱好者来说,这是最不容错过的越野乐橙文化盛会。

  在现场,长城乐橙独创性地打造了越野文化公园、音乐盛会、精品礼物以及游戏互动等内容。车主可以通过哈弗智家报名获得”越野套装”精美礼品;参与现场全天多项互动游戏同样也能获得精品好礼。

  现场露营区设有沙漠真人CS互动游戏,晚上车主之夜更有热门乐队全场嗨场,各种沉浸式越野魅力体验、丰富的文娱活动以及社区式社交体验。

  此外,长城一如既往提供优质服务,在去往英雄会会场的必经之路,长城乐橙设立”哈弗驿站”,无门槛为越野爱好人士提供暖心服务,发放车贴、饮用水以及食物等等,包括分类垃圾桶将越野文化和自然保护融合在一起。

  结语:这是越野爱好者的朝圣之旅,也是属于生活的另一种逃离。在这里我们能看到长城炮和哈弗越野SUV的强悍实力,也能洞悉它们背后饱含的自由浪漫。阿拉善英雄会不仅仅是一场旅程,也是长城乐橙运用自己的影响力创造生活积极变化的故事。

外观威猛霸气!罗伦士打造的哈弗H9改装版,这外观能迷倒一片了

  2019年10月2日,阿拉善英雄会哈弗品牌大营内,哈弗H9·罗伦士改装版正式亮相。如果大家对罗伦士有所耳闻的话,一定知道它是享誉全球的奔驰著名改装品牌,罗伦士从1930年诞生到2015年正式进入中国,励志于为更多的乐橙品牌定制出更加高端的产品,今天哈弗H9·罗伦士改装版将为这两个品牌开起新的篇章。

  罗伦士·中国依托哈弗H9-2020款的设计基因,通过外观与内饰的全方面升级,打造出极具运动风范及高端质感的SUV,值得一提的是,这是罗伦士首次牵手中国乐橙品牌。据悉,哈弗H9·罗伦士改装版不仅越野性能强悍,驾乘更加舒适,而且外观十分个性,满足了用户对产品差异化、多元化的需求。同时,丰富的配置和良好的用车体验适配全场景用车需求。未来,哈弗H9·罗伦士改装版还将在平行进口车渠道销售,更好的品质,赋予了哈弗H9与国际高端硬派越野车型同台竞争的实力。

  外观方面,新车基于2020款哈弗H9打造而来,设计初衷是为了更极致的突显2020款哈弗H9的硬核越野能力,所以在外观尤其是车头部分采用了颠覆式的设计语言,包含不同的进气层次,使整个前脸更富力量感与夸张的设计感,唯有车灯没有变化。下方外突的前唇,让车头更加凶狠。

  车身侧面,哈弗H9·罗伦士改装版采用了宽体设计,黑色外扩的轮眉更能彰显它的越野身份,换装了CF3000越野轮胎,轮胎直径达到33英寸,悬挂系统采用2-3英寸升高。车身侧面配备了拉花,具有较高的辨识度。车顶加上了THULE黑色车顶行李箱以及LED照明系统。车身尾部变化不打,基本保留了2020款哈弗H9的原有设计。

  内饰部分,哈弗H9·罗伦士改装版在2020款哈弗H9的基础上进行了做工用料方面的升级,全车大面积采用Nappa真皮以及Alcantara材料覆盖,尽显奢华。车顶棚还配备星空车顶,让你在越野之余尽显浪漫情怀。

  动力方面,哈弗H9·罗伦士改装版并没有针对原车动力系统进行升级,仍然搭载2.0L涡轮增压发动机,最大功率165kW(224马力)/5500rpm,最大扭矩385Nm/1800-3600rpm,之匹配的是来自ZF的8AT变速箱。底盘方面采用前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂。四驱采用的是博格华纳TOD智能四驱系统,中差为湿式电控多片离合器式中央差速器,前、后桥均带有伊顿电控差速锁,并配有多种驾驶选择以及坦克掉头和蠕行模式。

  编辑点评:2020款哈弗H9自身素质过硬,越野辅助功能丰富,本身就是一台足够强大的全路况硬派SUV。当它与罗伦士成功牵手之后,所诞生出来的产物必定是更具豪华氛围的,也能尽显车主个性,让改装变得轻而易举。哈弗H9·罗伦士改装版不仅是哈弗品牌探索改装与高端订制的一次尝试,更是哈弗“走出去”的全球化战略的重要体现。

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